6月29日7时30分，加速键经过千余名工作人员累计近20个小时的津兴奋战，津兴铁路胜芳站两组42号道岔精准插入津保铁路上下行线，铁路胜芳站改造主体工程全部结束，实现这也标志着津兴铁路实现正线贯通，正线为年内开通运营按下了“加速键”。贯通

　　据介绍，按下津兴铁路东起天津西站，开通西至大兴机场站，运营全长100.79公里，加速键共设6座车站。津兴其中天津西站至胜芳站利用津保铁路，铁路胜芳站至固安东站为新建线路，实现固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。正线今年4月份，贯通随着津兴铁路铺轨工程完成，新建线路已和京雄城际铁路并轨互通。

图为施工现场。（中国铁路北京局集团有限公司供图）

　　据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍，此次在津保铁路和新建线路的联接站胜芳站插入42号道岔，进一步将新建线路引入了津保铁路，实现天津西至北京大兴机场间正线全部贯通。

　　据悉，本次施工作业内容多、工艺工法难，为确保施工顺利推进，相关作业人员利用三维动漫视频进行模拟演练，推演插入道岔施工的各流程环节，并按步骤进行现场实战演练，以分钟为单位精细卡控各流程环节。

图为施工现场。（中国铁路北京局集团有限公司供图）

　　施工期间，中国铁路北京局集团有限公司强化过程控制和质量把关。保定工务段运用高精密仪器，对关键作业环节进行“显微镜式”卡控，确保42号道岔精准插入指定位置。天津电务段全面研判施工对信号设备的影响，组织专业力量开展现场安全盯控及联锁试验，确保施工安全平稳实施。

　　据了解，中国铁路北京局集团有限公司将继续紧盯节点目标，在确保安全质量的基础上，加快津兴铁路“四电”工程建设，推进验收和联调联试尽快实施，确保津兴铁路在年内开通运营，助推“轨道上的京津冀”越跑越快。（中国经济网记者 佟明彪）